下一站，通车！宁波舟山港主通道项目实现主线贯通

1月24日上午

在东海的万顷碧波中，一片重达1800多吨的70米箱梁被海上大型浮吊缓缓放下，稳稳地落在舟岱大桥主通航孔北边跨处的高墩上，至此由浙江交通集团牵头投资建设的宁波舟山港主通道项目实现主线贯通。

宁波舟山港主通道项目全长36.78公里，总投资约163亿元，连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛5座岛屿，穿越5个航道，按双向四车道高速公路标准设计，计划于2021年底全线建成通车。其中，鱼山大桥、富翅门大桥已分别于2018年、2019年建成通车。宁波舟山港主通道项目全线建成后将与甬舟高速相连，跨越8个岛屿，使舟山连岛工程总建设里程达到83公里。这个被业内称为继港珠澳大桥之后的又一“超级交通工程”，远期将一路向北连接上海，成为世界最长的连岛高速公路和最大的跨海桥梁群，使上海、宁波、舟山形成最短的陆路交通通道，对完善地区综合交通网络、支撑国家产业布局规划、推进长三角一体化发展具有重要意义。同时，也将彻底结束岱山海上悬岛时代，为岱山的交通区位、城市发展、产业提升等带来“脱胎换骨”的变革。

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举重若轻，架设国内最重最长跨海箱梁

舟岱大桥箱梁共计370片，单片长达70米，重达1854吨，是现今国内在建跨海大桥中最重最长的混凝土箱梁。为确保箱梁生产满足舟岱大桥总工期要求，项目部在金塘预制厂内设置了两条箱梁生产线，分别打造了6套钢筋笼绑扎胎座、6套不锈钢箱梁外模和6套全液压内模。为确保预制箱梁的安全、质量与进度，项目部从2019年上半年开始，增加了2台汽车吊机、2套70米液压新内模。同时，预制厂箱梁区域员工从210多名增加到360多名，高峰期每月可生产箱梁24片。为了使这些“庞然大物”能够自如地从制梁台座上转运到存梁台座上，在养护周期满后还可从存梁台座上顺利地转移至出海码头的运输船上，项目部还特别为这些“大家伙”量身打造了两台1200吨提梁搬运机。这两台提梁搬运机还被上海大世界基尼斯总部认证为“国内最大的轮胎式起重机”。

▲提梁搬运机

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攻坚克难，交投铁军超额完成年度目标

回首2020年，宁波舟山港主通道项目走过了极不寻常的一年。项目团队凭着迎难而上的干劲，以超常规的工作力度，克服疫情的不利影响，快速推进舟岱大桥建设。项目团队围绕加快推进舟岱大桥主线贯通的目标，成立工作专班集中攻坚，科学调整实施方案，优化施工组织设计，通过组织返岗复工专项竞赛、“攻坚克难”专项立功竞赛、安全生产月专项竞赛等组合赛，迅速掀起大干快上、你追我赶的施工高潮。为安全精准地将箱梁架设在高大的墩身上，项目部通过精细的科学计算和反复的专家论证，对现有的吊船和吊具进行改良，使用最大起重量2600吨的海上大型浮吊，并自主研发了自平衡箱梁吊具，助力箱梁架设进入快车道。

▲宁波舟山港主通道项目金塘预制场

2020年以来，舟岱大桥三个通航孔桥先后实现顺利合龙。宁波舟山港主通道项目第六次蝉联全省执法大检查第一名，全年完成投资26.168亿元，超额完成年度投资任务。截至目前，宁波舟山港主通道项目总体形象进度达到92%，其中舟岱大桥累计形象进度达到89%。下一步，主通道指挥部将积极投身全省综合交通三年大会战，继续秉持“向质量安全要进度”的理念，一路高歌猛进，为浙江交通集团打造交通强省建设“硬核”力量、加快向世界一流企业迈进作出应有贡献。

图文 / 杭绍甬公司

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